滴滴英文版發布兩周年服務報告:用戶已超200萬,增長了16倍

2019-09-26 14:44:16     來源:環球網綜合,紫金財經

近日,滴滴英文版發布兩周年服務報告,公布在中國使用滴滴英文版的用戶已經超過200萬,兩年內增長了16倍。


滴滴英文版發布兩周年服務報告:用戶已超200萬,增長了16倍


公開資料顯示,2017年5月滴滴率先推出英文服務,開始在北京、上海、廣州三個城市進行測試,幾個月后陸續在全國430個城市上線。目前,滴滴英文版提供出租車、快車、專車和豪華車服務。用戶主要集中在京津冀、長三角和珠三角地區,其中用戶數最多的城市依次是上海、北京、廣州、深圳和成都。其用戶既包括長期居留中國的外籍人士,也包括很多頻繁進行跨境商務和民間交流的“常旅客”。


據滴滴英文版負責人秦子茜介紹,相比中文版用戶,英文版的夜間出行訂單占比更高。中文版夜間訂單占比為30%,而英文版夜間訂單占比近40%。有外籍用戶給滴滴留言,說自從有了滴滴英文服務,便再也不會受到地鐵運行區域和運營時間的限制,可以在閑暇時更深入地了解中國城市的生活。


根據英文版用戶反饋,最受歡迎的產品功能是APP內的中英文信息實時翻譯,以及推薦上車點(小綠點)。此外,專車接送機功能也是英文版用戶最看重的優勢。


兩年間,滴滴英文服務用戶的總行駛里程超過3.6億公里,相當于地球到月球距離的937倍。有9百萬單行程被用戶評為四星或者五星,其中,“操作簡單”、“便捷”、“安全”和“性價比高”是用戶評價中出現頻率最高的關鍵詞。


2018年底,滴滴向使用英文服務的外籍用戶征求意見,很多用戶表示自己中文不流利,對中國的街道情況不熟悉,很難清楚地向司機描述接駕地點,希望滴滴可以允許乘客利用APP內的即時通訊功能向司機發送所在位置的照片。根據用戶的建議,在經過多輪關于功能設計、安全等方面的討論和方案的反復修改之后,這個功能同步在滴滴的中英文版上線,降低了司機與乘客碰面的難度。


全球化智庫在其2018年的《中國國際移民報告》提出,中國的國際移民輸入國特征日漸明顯。中國飛速發展的社會經濟、不斷增強的國際影響力以及更好的就業前景,正吸引更多外國人前往中國工作和求學。目前,在中國長期居住的外籍人士大約有100萬。市場調研機構歐睿國際預測,未來十年,每年有超過1億的國際旅客來中國。“中國城市里的移動互聯網服務越來越國際化,也能讓更多外國人在日常生活中切切實實感受中國科技的魅力,這是最好的中國名片。”在滴滴英文版團隊工作的美國青年艾利克斯·馬歇爾這樣說。


滴滴的自動駕駛夢想,如何照耀棘手的現實?


與大多數人的印象剛好相反,中國從20世紀80年代,就開始了對無人駕駛汽車的研究。中國第一輛真正意義上的無人駕駛汽車,建造于1992年。時間一晃30年,當時鐘指向2019年時,無人駕駛汽車同智能網聯相結合,才被認為是未來的真正方向。


2019年9月16日,世界智能網聯汽車大會上,《上海市智能網聯汽車道路測試和示范應用管理辦法(試行)》正式出臺,且頒發了首批智能網聯汽車示范應用牌照。獲得路測牌照的企業為:上汽集團(600104,股吧)、寶馬、滴滴出行。


與上汽、寶馬不同,滴滴是典型的互聯網應用型企業,在上海第二屆人工智能大會上,滴滴自動駕駛車隊曾高調亮相。會上,滴滴詳細展示了唿叫自動行駛車輛的全過程,并自動生成了其自動駕駛的首筆訂單。


隨著智能網聯技術的成熟,相關政策也在陸續制定中。在這個過程中,上述三家將成為在城市道路中展開示范應用、測試、探索自動駕駛商業運營的第一梯隊。其中,滴滴作為互聯網企業的代表,仍然面臨不少挑戰。


智能駕駛是巨頭之間的游戲,除了燒錢還要看家底有多厚,能夠燒多久。大部分企業在難以突破芯片技術壁壘和資金的情況下,放棄了自己造車的念頭,滴滴也是如此。在商業模式上,滴滴尋求的是與整車廠合作,將車輛投放到滴滴的平臺中,在每一單訂單中讓車廠分成,從而減少資金的壓力。


滴滴智能駕駛資金壓力很大,不過即便如此,滴滴仍然在布局新能源汽車,攤子越鋪越大。與此同時,滴滴面臨以高德、美團等平臺型APP的挑戰,而千唿萬喚的順風車業務,仍然在圍繞“安全”這個核心處于極度的糾結中。滴滴的大出行戰略,仿佛是在一個十字路口,而滴滴卻在這個路口悵然若失。


滴滴的智能網約車夢想


根據《2018-2019年中國打車出行專題監測報告》顯示,超半數用戶偏愛網約車出行方式,方便、快捷、效率高,網約車已經成為中國人日常生活的一部分。


在網約車的蠻荒時代,滴滴、uber、快的等激烈爭奪市場份額,網約車市場輪番掀起燒錢大戰,最終以滴滴將二者收購告一段落,自此,滴滴出行占據了絕大部分市場份額,多數網約車平臺單量平平。


走過網約車的第一階段后,傳統車企幡然醒悟,紛紛切入該領域。2018年11月,上汽集團推出“享道出行”,將其定位為中高端網約車平臺;一個月后,寶馬也啟動了網約車項目,并將標準定位為豪華網約車。然而,二者受制于定位,以及其較為高額的費用,其網約車項目推進一直不如預期。


對于目前的人工智能技術而言,自動駕駛主要以網約車平臺訂單為主要業務來源,盡管傳統車企著手尋求變革,但目標人群定位與定價問題依舊是一個亟待突破的難點,有限的訂單量,對于自動駕駛的實際落地應用將產生一定的限制。


滴滴英文版發布兩周年服務報告:用戶已超200萬,增長了16倍


而對于滴滴來說,如何增加運力,并能夠以更為低廉的價格提供服務,是搶占市場的抓手。不過滴滴在造車方面并無優勢,之前滴滴一直尋求與整車制造商的合作,不過車企興趣闌珊。


除了向傳統車企伸出橄欖枝,滴滴對新能源車的興趣也很濃厚。天眼查數據顯示,上海忠瀾新能源汽車有限責任公司于9月12日發生了多項工商變更,其中注冊資本由500萬元增加17.65%至588.2353萬元;同時,滴滴的投資實體——嘉興桔子共享投資合伙企業成為了公司的新增股東。


根據程維的設想,滴滴預計將在2020年之前,率先在平臺推廣超過100萬輛的新能源汽車,并將提前籌備搭建新能源汽車充換電體系,為滴滴平臺上的新能源汽車司機帶來充電服務。


不管是與傳統車企合作,還是布局新能源汽車,最終解決的都是智能出行的運力問題。今年8月5日,滴滴出行一紙聲明宣布,旗下自動駕駛部門升級為獨立公司,專注于自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。自動駕駛部門獨立單飛,滴滴特別看重這塊業務。


有關資料顯示,一些頂尖的公司,在自動駕駛領域的投入大多在9億美元左右,隨著應用落地的推進,這個數字也將繼續上漲。虧損7年的滴滴,能否繼續將更多資金投入在自動駕駛領域,“活”到盈利階段,對于資金鏈越抻越緊的滴滴來說,是個未知數。


滴滴的每一步布局,都需要雄厚資金支持,同時企業要上市,財務報表不能太難看,不僅影響公司估值也不利于股價。自動駕駛系統是出了名的燒錢快,未來五年內也未必能完全落地。以滴滴目前的現金流儲備,估計也燒不了幾年,而滴滴的出行業務本身也在負重前行。


順風車!順風車!順風車!


除了資金難題,聚合類應用平臺的“螳螂捕蟬黃雀在后”,糟糕的聲譽也是滴滴難以承受之重。


2018年,滴滴順風車事故頻發,在輿論壓力下,滴滴不得不關閉順風車業務。坦白來說,順風車司機魚龍混雜,什么人都有,大家主要的焦點,還是覺得滴滴沒有把好審核關。滴滴不斷采取措施,也沒有消除監管部門和消費者的疑慮。


智能網聯、人工智能技術的發展,滴滴是樂見其成的,因為可以有更多手段和方法應用于出行領域,審核把關也不像原來那么被動。滴滴方面將人工智能技術應用于出行安全領域,實時識別疲勞駕駛等駕駛不當行為,根據相關資料顯示,僅今年上半年,滴滴涉及交通事故數量約降低了15%。


從長期來看,滴滴的自動駕駛技術以及人工智能技術的有效應用,或許將進一步降低交通事故的發生概率,進而提高出行安全性。受自動駕駛領域發展啟示,行業內相關人士也針對滴滴順風車提出了新的猜想:隨著無人駕駛技術的普及,消費者之間或可根據數據匹配實現拼單,并匹配更為智能的報警機制,以減少惡性事件發生。


近日,滴滴市場品牌部門,做了一個與順風車相關的小活動,在朋友圈中頗受好評。有不少人猜測這難道是滴滴為順風車的推出造勢的節奏?紫金財經據此詢問滴滴,滴滴的公關人員予以否認。


順風車對于滴滴來說,不止是提供運力,也是向車主側延伸服務的入口。滴滴的長遠目標,不止于做出行需求和運力的撮合平臺,對滴滴來說,大出行才有大空間。


滴滴現在估值高達560億美金,而這絕不是網約車業務能承載起來的。據媒體計算,滴滴2017年GMV約為2000億元,整體利潤為10億元,2018年則是虧損109億元。


滴滴承諾要讓順風車回歸本質,更加地真實、順路、安全。滴滴的整改,在“更順路”上的措施包括取消附近選單功能、限制每日接單次數、司機常用地點設置,這些措施基本上把順風車城內的場景定位在上下班。上下班場景中的順風車安全度確實會高很多,但是符合場景的車輛數也會減少。


在路線和訂單次數上限定嚴格,會排除掉之前很多的“專職”順風車,凈化順風車司機環境,但也會給真實的順風車出行加高門檻,損失一部分運力。滴滴卻不得不面對這部分“失去”,畢竟順風車現在需要絕對的安全。


后記


滴滴的大出行戰略仍然會繼續推進,智能網約車還是有很多值得期待的想象空間。

滴滴英文版發布兩周年服務報告:用戶已超200萬,增長了16倍

對于安全,滴滴一直在采取行動。9月24日,據滴滴出行的消息,為明確網約車經營服務的安全要求,滴滴出行近日在中國國家標準化管理委員會下屬企業標準信息服務平臺發布了《滴滴網約車安全標準》,涵蓋滴滴在安全責任制、駕駛員與車輛管理、安全響應處置、隱患治理與風險管控、安全績效管理等各方面的詳細要求,共包含96項條款和19項安全制度。


此前程維在內部會議上說過,好勝心超過了初心,最終在順風車上栽了大跟頭,但公眾對于滴滴何時推出順風車,一直有所期待。


在所有的網約車業務中,紫金財經一直認為,順風車是最符合現代社會節約、環保、共享、道德等理念的,在滴滴徹底解決安全問題之前,不敢貿然行動,再次推出是滴滴最后一次機會!

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