日前,同濟大學新能源汽車工程中心獲得了新的研究突破,在去年設計基礎上,制備出的金屬極板燃料電池單堆在第三方整車廠實測,達到了125 kW的最大持續功率,超過設計目標115 kW。單堆及其模塊測試現場如圖1a,1b所示。


同濟大學氫燃料電池單堆達到125 kW 超過設計目標115 kW


(圖1a.單堆 圖1b. 單堆模塊)


該堆由370節單池構成,其中催化劑、MEA及金屬極板均采用自研技術;實測功率曲線如圖2所示,最大持續輸出功率密度達到3.2 kW/L(包括端板、緊固件的裸堆),峰值最大電流密度超過2 A/cm2。在115 kW設計點,單節電壓標準方差為10 mV。


同濟大學氫燃料電池單堆達到125 kW 超過設計目標115 kW


(圖2. 電堆實測功率曲線)


該成果受到了國家可再生能源與氫能重點專項(2018YFB1502500)、新能源汽車專項(2016YFB0101320)等項目及課題的支持,并獲得了中車、濰柴、東風汽車等企業相關課題的資助。為新能源汽車工程中心開展大功率電堆工況性能與耐久性設計方法、系統效率匹配與狀態識別的研究提供了可用樣本。


同濟大學氫燃料電池單堆達到125 kW 超過設計目標115 kW


感謝河南豫氫動力有限公司在電堆的研發與試制過程的大力支持。


關于氫燃料電池


氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。其基本原理是電解水的逆反應,把氫和氧分別供給陽極和陰極,氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應后,放出電子通過外部的負載到達陰極。

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